高管局和高速执法支队的区别是什么

高管局和高速执法支队的区别是高管局是管关于公路维修资金。高速执法支队是负责告诉公路的养护和运输。

1、高管局主要负责全省高等级公路的建设、养护、管理和沿线开发，负责全省高等级公路建设资金的筹措，包括收取机动车辆通行费、发行股票和债券、利用外资及偿还贷款等，依据省政府批准的高速公路建设规划，负责编制项目计划和年度计划并具体实施，组织在建项目的施工、资金调拨、工程质量监督等各项管理工作等。

2、高速公路支队负责全市建成通车高速公路运政、路政、养路费稽查和交通安全执法工作。

高速公路管理局编内人员待遇好吗？

副局长为副处级干部。办公室主任为科级。高管局为事业单位，待遇很好，但前提是必须为在编的，现在也有好多聘用的和临时工，待遇就差得多了。 至于忙不忙，那要看你是什么岗位，基本都很忙，但工作压力不大，能进去工作挺好的。

）隧道管理站是个很逍遥的地方，只要维护硬件性能，各项应中国演练到位，人员听话，就没什么大事，不像收费站和路政每天要面对很多不讲理的司机，生活条件一般也不会太差，唯一的缺点就是太寂寞。高速公路是个好地方，如果有机会可不要放过，现在想这样稳定收入有相对可以的工作可不好找了

高速公路管理局属于收入倒挂，机关清苦，基层富足。

局机关： （综合部门）办公室、人事处、计财处、指挥调度中心 （业务部门）路政处、收费处、养护处、通信处、经营处 （其他）党团公青 附属企业，一般有养护中心、通信中心 基层管理处（所） 与局机关大同小异，只是由处变为科。

路线长、站点多的管理处会设管理所，所长副处级，其他科室都是副科级建制。

管理处（所）收入很丰厚，又因为山高皇帝远，各类福利分发很少能引起外界注意，人少的单位吃人头费就可以发财。 不要考虑偏远问题，因为高管局的岗位都是流动的，一般3-5年轮换一次，远的要调到近处，近的要去远处锻炼准备提升，都是这样循环的，可以不用顾虑太多。另外在外地工作，另有补助，休假方式也不同，不是周一到周五，而是连续干若干天，休若干天。副站长的位置，大概可以干4-5天，休3-4天，如果站长够用的话。