红岩村嘉陵江大桥的工程意义-院校搜

红岩村嘉陵江大桥的工程意义

2024-12-14 05:48:01 阅读 186 评论 0

摘要：南北干道为沙区分流红岩村大桥建成后，沙坪坝“畅通工程”将再度驶入快车道！沙坪坝区副区长陈登烈介绍，目前，沙坪坝中心区通往江北，主要是依靠石门、高家花园两座大桥通行，目前，两座大桥通行压力非常大，尤其是高家花园大桥经常拥堵，而随着红岩村大桥的建成，石门、高家

南北干道为沙区分流红岩村大桥建成后，沙坪坝“畅通工程”将再度驶入快车道！沙坪坝区副区长陈登烈介绍，目前，沙坪坝中心区通往江北，主要是依靠石门、高家花园两座大桥通行，目前，两座大桥通行压力非常大，尤其是高家花园大桥经常拥堵，而随着红岩村大桥的建成，石门、高家花园两座大桥通行压力将得到充分缓解。“不仅如此，红岩村大桥建成后，沙坪坝中心区的过境车辆将分流到红岩村大桥过江！”陈登烈介绍，届时，九龙坡、大渡口、巴南、江北四地互通的车辆将不再经沙坪坝中心区过境，而可选择红岩村大桥直接互通，因此，小龙坎转盘、龙泉路等交通节点的交通压力将缓解，沙坪坝中心区的交通压力也将随之减小。

市城乡建委相关负责人表示，红岩村大桥的开工建设，将全线贯通快速路“三纵线”，形成主城中部地区跨越两江的一条南北快速通道，对进一步完善主城快速路网结构，改善主城道路交通状况将发挥重要的作用。

在红岩村嘉陵江大桥建成后，嘉陵江以北的渝北区、北部新区、江北区，嘉陵江以南的渝中区、高新区、九龙坡区、大渡口区，将被快速联系起来，形成一个整体，从而促进北部区域与中部区域的社会经济发展。

红岩村嘉陵江大桥的工程意义

曾家岩嘉陵江大桥工程起于渝北区兴盛大道，在天江鼎城附近入洞，由北向南行线，在龙湖春森彼岸出洞，跨越嘉陵江后，先后下穿曾家岩、中山四路、上清寺、两路口，再向南出洞接长滨路后设置长滨路立交，连接菜园坝大桥及长滨路。

据了解，曾家岩嘉陵江大桥结构新颖，其主桥跨度540米，采用钢性加劲悬索三跨连续钢桁梁桥结构，跨径布置为（135米+270米+135米），在国内同类型桥梁中跨度第一。主桥钢桁梁共44个节段，用钢量约2.4万吨，高栓63万套。

同时主桥上部结构采用双层桥面钢桁梁形式，上层为双向6车道及两侧人行道，下层为双线城市轨道交通10号线，是国内首个把轨道换乘站建在桥上的公轨两用桥。

正在建设中的轨道交通10号线，是联系南岸区、巴南区与江北、渝北区，同时跨越长江、嘉陵江，为贯穿主城区中轴线的轨道线。轨道10号线通过曾家岩嘉陵江过江，将完善主城区轨道交通网络、缓解路面交通压力。

曾家岩嘉陵江大桥跨越了轨道交通2号线曾家岩站和人行平台，轨道交通10号线曾家岩站位于大桥下层、嘉滨路的上方，为南北向设置，两个车站之间将采用L型通道换乘，形成桥上、桥下都有车站的城市新景观，有望成为又一个网红打卡景点。

目前曾家岩嘉陵江大桥整体施工已经完成85%以上，目前正在将桥面吊机、施工平台等大型设备进行拆除，清运离场，钢桁梁的底漆也已上漆完毕。接下来将进行桥梁的附属施工，预计明天起将开始搭建桥面人行道板。

曾家岩嘉陵江大桥建成后，将完善城市路网系统，缓解主城中北部交通拥堵，加强主城区重要组团联系。大桥及南北引道，是在现有两条南北大通道（通道一：建新南北路——嘉陵江/渝澳大桥——八一/向阳隧道；通道二：五童路——黄花园大桥——石黄隧道）之间，形成第三条大通道（即金开大道——兴盛大道——北岸接线隧道——曾家岩嘉陵江大桥——渝中区接线隧道——长滨路/菜园坝大桥）。

这样一来，可以分流现有两条通道的交通量，在一定程度上缓解红旗河沟、建新南北路、观音桥商圈、上清寺-两路口、黄花园、菜园坝地区的交通压力。

项目：轨道交通环线西南半环（海峡路—重庆西站—重庆图书馆）

进度： 土建工程形象进度98%，设备安装及装修完成93%，系统设备完成85%

目标： 2019年计划通车9.5公里（海峡路至二郎段），2020年12月计划全线建成通车

项目：轨道延长线尖顶坡至璧山段

进度： 土建工程形象进度90%，设备安装及装修完成13%，正线铺轨已完成80%，声屏障已完成11%，系统设备完成25%

目标： 12月完工投用

项目：轨道交通5号线一期工程南段

进度： 土建工程完成南段工程量的94.6%，设备安装及装修完成南段工程量的75%，系统设备完成62%

目标： 2019年土建基本完工，安装装修及系统设备安装工程完成80%

项目：轨道交通9号线一期工程

进度： 土建工程完成63%，正在招标系统设备安装