澳大利亚路考注意事项

澳洲路考，建议找一个教练，考试时教练是可以坐在副驾驶座上的，增加你的信心，考官坐车后座。

另外路考时一定要注意车速牌，各个时段的限速都不同。如果想一次通过，建议自己多练习几次路考的线路，看见绿灯，千万不要加速，一定要小心老绿现象，即到了跟前突然变黄灯，这样是绝对扣分的。而且不能跟车跟太近，另外一定要判定准确，不要犹豫不决，考官会认为你不够自信。

科目三路考时如何避免误将油门当刹车

　 科目三考试路考需要注意的地方

　 一、红绿灯路口

　内容：

　1、第一个红绿灯路口(注意三轮车和行人)

　2、第二个红绿灯路口(注意右转后的公交车站及行人)

　注意事项：通过路口观察信号灯及交通情况，如遇行人，必须等待行人通过，方可起步。

　3、第三个红绿灯路口

　注意事项：该路口位于坡底，路口前后两段路限速40公里/小时，看清限速标志，注意不要超速。

　 二、无信号灯丁字路口

　内容：

　1、调头前右转

　2、调头后左转

　等待调头的考试车

　注意事项：该路口位于碧海山庄以北，右转应及时打转向灯，右转后是下坡，调头过该路口左转时，需耐心等待时机，如不顾来往车辆左转，会被考官判危险驾驶!

　三 、调头

　除非考官允许，否则只能在虚线处调头!

　内容：

　坡道调头

　注意事项：调头地点位于一段坡道上，前方是工地，来往货车较多，调头应择机进行，如前后无车，建议不停车调头，避免应紧张出现坡道起步熄火。

　 考试心得

　科目三路考，主要考察的是细节，最容易丢分的地方就是起步不打灯，不按喇叭;变道不打灯，不看后视镜;停车不打灯，停车后不拉手刹，或者打灯停车后，不关灯;打灯不足三秒。建议平时在训练的`时候有意识的加强细节方面的练习，避免考试过程中发生不必要的丢分。另外，考前熟悉考试路线是非常重要的，必要时可参加模拟考试，熟悉考试过程，体验考试感觉，确保正式考试时能够顺利通过。

油门和刹车是开车的关键要点，你知道怎么用好这两个法宝吗 下面是我给大家精心挑选的，希望大家喜欢!供你参考和阅读!

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油门和刹车的配合。

一、起步容易熄火

主要是油门和离合器的配合不好。油门加大了，离合器抬慢了发动机空油声大起步就抬头，油门加小了离合器抬快了又容易熄火。你可以先踩一下油门，使发动机的惯性起来后，再加油，同时抬离合器，这样就不容易熄火了，这种方法对陌生的车子开起来很有效。

二、如果开别人的车子对其车况不了解时

汽车动起来后先点个刹车试一下刹车的反应，这样就可以对刹车做到心中有数，如果刹车重，反映也慢，刹车踏板踩到很深才有制动感，这样的车开起来如遇到情况要提前踩刹车，最好踩两脚踏板制动效果才会好些。

三、上坡点刹，下坡加油

开车和坐车的人都会有这种感觉，当车速较快进入到坡顶或桥顶时，猛地一下坡或下桥人会有一种失重感，心里一拎。要较好的解决这个问题，可以在车快要到坡 桥顶时踩一下刹车，使车速降一点，一过坡桥顶即加油。同时要注意观察，确定车前方么有情况，这样车上的乘客就会感觉好多了。

四、进弯道点刹，出弯道加油

车辆进入转弯如果车速快点，弯道急点，离心的作用就会使乘客倒向一边。可以在进入弯道时先点个刹车减速，快要出弯道时加油，这样汽车转弯的离心力会小许多。

五、行驶中要停车或急停车，车上的乘客会有一种前冲感

要克服前冲感，可以在刹车踩到离停车还有15米左右稍微松一下刹车踏板，把前冲的惯性释放出去一部分然后再往下踩刹车，到停车时在抬一下刹车踏板然后再请踩下刹车踏板。连贯起来就是踩-松-踩-松-踩，这样车辆停下来上人基本没有什么前冲的感觉，比较平稳。

六、紧急刹车

在陪驾过程中有时叫朋友来个紧急刹车，好让新车有点体会，但多数作不好，充其量只能算是紧急停车，难怪有些新手一不小心容易跟尾撞。所谓紧急刹车就是将刹车踏板一脚踏到底，用最快的反应速度，最大的力量踩下去，将停车的距离控制在最短。

七、刹车习惯

汽车在行驶中右脚踩在油门踏板上，滑行时右脚浮在刹车踏板上，右脚除了油门踏板就是刹车踏板，不可以放在其他位置，这要养成一个习惯。有了这个好的习惯如遇到紧急情况那根本不太可能拿着油门当成刹车踩，而且刹车的反应速度也快。

八、恶劣天气下驾车

雨、雪天气或泥浆路面，开车时踩油门，踩刹车都要轻，由轻到重，否则车辆很容易出现甩尾。要减速先轻踩刹车试一下汽车对路面的反应，可以用减一个低速档或丢油门后发动机的牵引力来控制车速，即使汽车有ABS、EBD配置的也要注意，因为车辆在行驶中刹车不是万能的。

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怎么避免油门当刹车

1.养成右脚歇下就放刹车上的习惯。驾车过程中如果脚游离刹车踏板，遇到紧急状况需要刹车，很可能惊慌失措踩了油门。因此右脚只要不处于加油状态，就一直放在刹车上方，保持警戒状态。

2.视线看远——要认识到刹车并不是安全的真正保障，要提前观察做出预判，才能让自己防患于未然。所以，开车时一定要注意力集中，视线看到150米以外，急刹车容易忙中出错。对胆小和技术并不过关的女司机来说，可以先找陪驾，等技术熟练了再开，减少油门错当刹车的悲剧。

怎么避免油门当刹车

3.警惕倒车左右颠倒。很多油门当刹车的事故发生在倒车过程中。因为倒车时驾驶员会形成一种左右颠倒的感觉，极易发生事故，因此一定要养成脚在刹车上“待命”的习惯。

4.不要离方向盘太近。遇到紧急情况时，较近距离使得驾驶员前面空间变小，降低腿部灵活性，影响应变。

5.多了解车辆构造及效能。部分驾驶员特别是女性驾驶员，因对车辆内部功能不熟悉，容易在低头查询空调、音响等按键时分散精力，忽视脚下，错把油门当刹车引发事故。

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油门和刹车为什么放在一起。

原因一：汽车发展史

在汽车发展的过程中，手动挡汽车一开始是左脚控制离合，右脚控制刹车和油门的。等到自动变速箱出现后，离合器被取消了，但是油门和刹车却被保留了下来。

原因二：工程师的防错设计

当我们驾驶汽车的时候，无论手动挡还是自动挡，人们踩刹车和踩油门的动作是相对。把它们放在一起，正是汽车工程师当初所设计的防错准备。对于新款车型，就算发生刹车油门同时被踩下的情况，行车电脑也会自动遵循刹车优先的原则。所以右脚控制刹车和油门，这是最科学的设计。

原因三：驾驶习惯

现在自动挡车型在中国已经非常普及，有的人会设想，为何不把油门刹车设计成一边一个呢 理论上说是可以的，但如果形成这样的不良习惯，一旦驾驶手动挡车型，驾驶者误把油门当刹车的可能性会更高。因此这种改动是非常危险的。