石家庄地铁为什么要空跑一趟？

地铁末班车后没有例行的空车，不问是不是就问为什么是不对的。这问题很多人解释过很多次了。

头班车之前可能有例行轧道车，检查线路正常，兼安排始发车辆。

半夜可能有施工作业或车辆调配的非运营班次，不是每天例行的。

有以下这几种可能性：

区间车。在高峰时段调度运力的常见办法，可以提高一定的运输能力。运营方式可以参照公交的区间车，不过你在站内看到的可能性较低。典型例子：北京地铁5号线从宋家庄到天坛东门的区间车。

试运营线路测试车辆。在老线路的延长线上，为了进行运营测试，会在正式开通前有少量列车在低谷期全线不载客运行。一般在各种二期三期线路开通前一周到半个月的时间范围内蹲蹲点就不难看到。

运力调配。在晚间运营结束后，有时会因为白天的运营计划调整而造成线路上某个始发站车辆不足的情况，需要从其他车辆段调配车辆。有时这一问题会用运营结束前提高车频来解决，极少数情况这样的运力调配会在首班车之前进行。可见几率很低，基本靠运气。

日常保障备份车。在晚间运营的最后一班车之后，几乎所有线路都还会有一列空车运行，目的是预防末班车出现故障造成乘客滞留，有些地铁工作人员也会坐这趟车通勤。这些车大多会在车站关闭后通过，可以在线路中间的站点临近运营结束时看到对侧的备份车（车站工作人员很可能会催你赶快离开车站）。

出现故障的车。非常少见，没啥好解释的。

石家庄地铁可以线上购票吗

截止2012年7月，石家庄市轨道交通规划方案仍在等待国家发改委审批，该方案批复后还要上报国务院批准，然后方可正式开工。

石家庄市轨道交通规划方案上报国家发改委以后，建设规划方案环境评估也通过了国家环保部的正式评估，而且地铁规划开始拆迁规划工作，引起了社会各界的广泛关注。

由于轨道交通建设周期长、投资巨大、环境影响因素复杂，因此国家审批非常严格，必须在国务院批准后方可正式开工。但是，规划方案何时批复尚不得而知，据了解到的情况，目前其他几个城市的轨道交通规划方案也在等待审批当中。国家一天不批复，石家庄政府就不可能贸然动工，一切的美好规划终究是规划。

石家庄轨道交通规划从2001年开始，，从开始轨道交通办公室成立时就一直对外宣传：近两年有可能会动工了，至今已经11个年头，到2012年了还是继续停在年底或明年动工的宣传中。

石家庄轨道交通有环境可行性，有需求可行性，也有技术可行性，就差经济可行性。平均1公里地铁6亿元耗资，石家庄的财政是否能承受，客观的实事求是，不要搞大“跃进式”的梦想。

希望石家庄对地铁建设要清醒，不要一年年的被美好规划宣传误导，规划终究是规划，没有资金，一切都只停留在模型上。有些媒体整天捕风捉影，明明国务院还没有审批石家庄修地铁，却被一些不权威的媒体被说成通过审批了。甚至搞文字游戏，石家庄新客站的地下轨道交通预留站，是铁道部建设的火车站工程一部分，却被一些媒体和部门宣传成“石家庄地铁正式开工”。石家庄第一条地铁线什么时候开工尚且不得而知，且变数巨大，何谈3号地铁线什么时候开工。

这个地方可以线上购票。

石家庄地铁可以线上购票主要是为了方便乘客购票，提高购票效率，减少排队等候时间，同时也是为了推广智能化、便捷化的出行方式。线上购票可以让乘客在家中或者办公室等地方就能够完成购票，避免了到地铁站排队购票的繁琐过程，节省了时间和精力。

根据石家庄地铁官网查询，线上购票的方法如下：

1、打开石家庄地铁官方网站或微信公众号。

2、注册账号并登录。

3、选择购票功能，输入购票信息，包括起点站、终点站、乘车时间等。

4、选择支付方式，完成支付。