专科生在铁路局干怎么样?

不太好，晋升太难。

因为你可以想象一下，随便一个铁路局集团，员工总数基本都是好几万人，这其中本科及以上的基本处于管理层，专科及以下的基本处于员工队伍的底层。

而且像铁路局这种单位，员工队伍的管理层和底层之间的互动其实并不多，甚至互动的通道也不畅通，毕竟管理层不可能去做基层服务工种，而基层服务工种也很难直接进入管理层。

所以说，要想在铁路局集团有大的发展，尤其对于今后来说，学历也是一个硬性条件，假如你是专科学历进入的，那么你唯一的出路，就是想办法在职期间搞定本科文凭，然后通过内部公开招聘等方式跻身管理层，等你真正进入管理层的时候，才有今后的升职加薪和长远发展可言吧。

大专铁路专业就业前景如下：

专科生进铁路局前景就是工人了。干好的话应该能当上工区的工长或副工长。工内务段除各科室之外，还容有线路车间和桥隧车间，可能还会有检修车间，道口车间等等（这个不敢肯定的）。

线路车间就是养路工，另一个就是桥梁工和隧道工。车间里有车间主任，书记，技术员，办事员（管开车票，工资发放，报销等）等。

本科生和专科生去铁路局工作的区别首先是在工资上不一样。本科毕业的工资会比专科生毕业的工资高，平常的福利待遇也会更高一些。本科生的机会会更对，以后会更容易晋升进入更高的管理层。在社会发展的今天本科学历成为一个敲门砖，所以可以尽量取得一个本科学历。

然后，在科室全员的情况下，才能调回科室工作，但是一直都是干部编制。以及特殊情况下。比如说单位科室很缺人或者事，该名本科生非常优秀。

在车间一线工人岗位工作三年就能回到科室工作。这就是本科生和专科生进入铁路之后的不同待遇。当然还有最根本的一点，干部和职工的薪金，是差了一个档次的。

一般情况下，大专生包括大本生刚进铁路第一年都要在一线实习（即当一线工人），然版后根据你的个人能权力（和关系）决定你第二年定岗定职进入那个部门了。如果关系不硬，还要在一线（车间、班组）干若干年。