北京航空航天大学的飞行器动力工程怎么样以及就业前景的怎么样

北京航空航天大学飞行器动力工程专业的同学过来回答一下这个问题。

其实所谓的飞行器动力工程，说白了，就是造飞机发动机的。如下图所示，一些军迷口中的什么太行呀、涡扇发动机呀、喷气发动机呀，基本上都是说的跟飞机发动机有关的东西。

而北航作为一个历史悠久的航空航天类的高校，飞行器动力工程自然是北航的王牌专业如下图所示，北航的航空航天工程是绝对的全国第一，所以我们专坦激业的口号就是“王牌动力”。

你要说这个专业好不好就业，那当然是很好就业的，尤其是去找专业对口的国企（比如说研发航空发动机的研究所、制造修理航空发动机的工厂等等），那真的是大家抢着要，尤其是研究生、博士生毕业之后，你绝对不要愁在行业内找不到工作。

因为众所周知的原因，我们国家航空发动机事业一直处在比较落后的状态之中，很长一段时间内我们国家的航空发动机都处于追赶世界先进水平的道路上，所以工资也低、工作也忙。

大概来说，飞行器动力工程的学生毕业之后如果还从事发动机研发工作的话，硕士生毕业之后工资也就5000-7000这个水平，博士可能高一点儿，一万出头，跟那些学习计算机、学金融的同学根本就没法比。所以我们专业的同学既能够自豪地喊出“王牌动力”，也会非常沮丧地说“劝人学机，天打雷劈”。

当然了，随着国家在发动机方面投资逐渐增加，也随着国防事业对大量航空发动机的需求，未来相关专业研究人员的待遇肯定会有所提高的，另轿亮外，身为一个航空发动机专业的从业闭信宽人员，其中的荣誉感也不小，所以真的对航空发动机事业有兴趣的朋友，来北航学习这个专业一定是没有错的。

北京航空航天大学是不是只有航空专业比较强？

北京航空航天大学是一所中华人民共和国工业和信息化碧铅部直属、中央直管副部级建制的全国重点高校,该校是世界一流大学建设高校,入选珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划。北京航空航天大学(Beihang University),简称北航,是中华人民共和国工业和信息化部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学,

北京航空航天大学

位列“211工程”、“985工程”、“世界一流大学建设高校",入选“珠峰计划”、“2011计划”、“111计划”"、“卓越工程师教育培养计划",为国际宇航联合会、“中欧精英大学联盟梁派"、“中国西班牙大学联盟”"“中俄工科大学联盟"成员,是全国第一批16所重点高校之一、80年代恢复学位制

北京航空航天大学

北京航空航天大学第二轮双一流建设学科:力学、仪器科学与技术、材料科学悔渣好与工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、交通运输工程、航空宇航科学与技术、软件工程度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一,也是新中国第一所航空航天高等学府。

北京航空航天大学的教育怎么样？

北航大学比较好的专业是计算机科学与技术、电子信息、管理科学与工程，就业前景非常好，这直接关系到学校对这些专业的认可。此外，电气、自动化、航空航天、机械工程、能源与材料也是不错的专业。计算机相关专业。由于很多前任校长都有计算机专业背景，他们在这些专业上投入了大量的资源和精力，这在北航一直是这类专业的佼佼者。电子信息、教学内容偏硬件(电子元器件)和弱电。拦嫌电子信息工程、信息对抗、电磁场、集成电路、电子科学与技术等常见专业都属于这一类，关系到北航在航空航天方面的实力。

经济与管理专业，在工科强校中差别较大，但北航经济与管理因为是社会热门专业，学校水平高，吸引了一大批高素质的学生，学科水平自然上升。自动化、机械、材料、能银喊源与动力等专业和专业门类，都可以与北航的航天特长相链接。北航在载人航天方面的实力在国内首屈一指，这些相关专业自然被打上了航天飞行器的烙印，研究方向也向这方面倾斜。需要额外的关注。软件工程，因为计算机和工程的强大背景简搏手，再加上这几年软件行业的蓬勃发展，让这个专业的人才也相当吃香。

北航最好的专业是电子信息工程、通信工程、软件工程、飞机设计与工程、飞机动力工程、数学与应用数学、机械工程及其自动化、材料科学与工程、电气工程及其自动化、测控技术与仪器、探测制导与控制技术。

北航大学是中华人民共和国工业和信息化部直属的综合性全国重点大学。是“985工程”、“211工程”下的国家重点大学，首批16所国家重点大学之一。入选“珠峰计划”“2011计划”“111计划”“卓越工程师教育培养计划”“卓越法律人才教育培养计划”的有“国际宇航联合会”“中欧精英大学联盟”“TIME联盟”“中国-西班牙大学联盟”“中俄工程大学联盟”。如今，北航大学已从早年的工科院校转型为具有航空航天和工程技术特色的综合性大学，正朝着建设具有航空航天和信息融合特色的世界一流大学稳步前进。

航空航天类专业就业前景怎么样？本科毕业生可以直接就业吗？

北航的教育就像严父，你在成长受教育的过程中，绝对觉得你这个爹不近人情，一点不酷，但是在你“成人“之后，会感激你的爸爸。众生相，北航同学的优点: 勤奋，刻苦，主意少比较听话众生相，北航同学的缺点: 眼里的世界还是比较小，生活比较单调，一点都不酷生源质量：本科缺宽非常好，学风很正，有时候我甚至觉得有些过头了。

学校充满着：万般皆下品，惟有读书高的风气。所以，北航的本科生不够伏盯亮酷，相比其他学校，社团、各种活动、以及同学们的娱乐活动都不行。可能，也正是这种培养模式，让北航更多的产出工程师，以及少量的研究员/教授，而投身创业的少之又少。

与此同时，北航的同学们大部分非常朴实，人际关系十分简单。但也多多少少有些内卷，大家对成绩看的还是比较重。我觉得我直到出去实习，才能以更包容的心态看待世界。我也希望北航的同学们，有时间多多走出去，看看更大的世界。世界不仅是理论力学，电路分析和C语言。

教学: 很多面向全校的大课还是讲则判的很好，自己系的专业课好不好要认命。我觉得很多课都靠自学上完大学我也更多学会了使用谷歌自学，并不对上课学会期待很高。

北京航空航天大学的质量与可靠性工程怎么样？

航空航天类专业的就业与国防事业息息相关，他们大致面临着体制带春悔内与体制外的差异。就北京航空航天大学的学生而言，由于中国航空工业仍处于衰退期，大部分航空企业都位于沈阳、成都、贵阳，待遇也不是很高，北航的毕业生一般不愿意去这些单位。大多数学生仍然愿意通过研究生入学考试转专业，去外国企业、留在研究所或其他行业工作。系统内各单位的北航毕业生大多就职于航空航天研究院、飞机制造集团等国防单位。中国航天工业的软硬件条件有了很大改善。神舟飞船的研制是在大城市的研究所完成的，基地内只进行设备和发射。

许多航空航天专业的学生可以选择在航空航天系统工作，或者在民用部门或公司从事设计、开发和研究。航空航天专业属于高、精、尖科学，研究航空航天专业难度很大，需要付出很大努力。航空航天是一项孤独而艰苦的工作。许多宇航森此员在偏远地区努力工作。他们没有高收入和吵闹的城市生活。他们中的一些人致力于中国的航空航天事业，一些人有成就感来实现自己的人生价值。航空航天曾经代表着人类现代制造业的最高水平，许多高科技产业就是从这里开始的。两次世界大战极大地促进了航空航天技术的发展。毕竟，在那个时代，发展航空航天迫在眉睫，航空航天工业代表了那个时代的科学和技术前沿。

几十年来，他们可以在地球上快速旅行，甚至期待着进入太空。这个行业的边际效益很快就显现出来了。为了使当前飞机蠢正的速度加倍，有必要将接近声速的巡航速度改为超音速。旅行时间翻倍的成本可能是当前成本的几倍。除了发射各种卫星外，航空航天给地球上的人类带来的直接利益太少，成本非常高，自过去20至30年中苏联和美国之间的冷战结束以来，发展航空航天的紧迫性降低了。由于需求急剧下降，波音、空客和洛马等该行业既得利益集团的发展速度已经放缓。

北京航空航天大学的质量与可靠性工程非常不错，口碑较好，老师比较的负责任，教学质量高，该校的硬件设施比较的齐全，校衡搜橡园环境较好。

北京航空航天大学创建于1952年，时名北京航空学院，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学、重庆大学等八所院校的航空系合并组建，1959年学校被国家指定为全国重点高校，1988年4月改名为北京航空航天大学。

学校分为学院路校区、沙河校区，总占地共3000多亩，总建筑面积170余万平方米；学校下有35个二级学院；有23个博士后科研流动站，25个博士学位授权一级学科点，39个硕士学位授权咐旁一级学科点，74个本科专业；有8个一级学科国家重点学科，28个二级学科国家重点学科；有教职工4266人，有全日制在校生37000余人。

办学理念：

以“让学生终身受益”为办学宗旨，漏散以“求真、求善、求美；自立、自重、自强”为校训，按现代先进教育教学管理模式运行，坚持育德为首、育智为主、健体为本，全面实施素质教育，促进学生德智体美全面发展，使学生成为有理想、有道德、有文化、有纪律的优秀高中毕业生，为高等院校输送合格新生。

以上内容参考 ——北京航空航天大学

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