上海海事大学和上海交大的有关船舶与海洋工程哪个好？

应该说两个学校都很好，这两个学校的这个专业，除去读研究生的，毕业率都差不多是100%了，毕业生十分的抢手！就读这两个学校的的这个专业出来就业是完全没必要担心的，所以去计较那百分之一二的就业率没有多大的意义吧，我就说说专业能力好了。

上海交通大学的学科专业强项在于船舶方面，在船舶的设计、制造，也就是它的造船技术是全国学校里面最强的。本省上海交大也是以工科称雄全国，特别是机械方面的，在正船的建造方面更是国内没有那所高翔可以媲美的。著名的上海江南造船厂就是依托上海交大的雄厚力量，这个造船厂可是声称已经做好建造国内第一艘航母的准备，就等国防部的资金和指示了，的确在中国，他就是有这个实力。中国的第一艘航母八成会和上海交大还有江南造船厂扯上关系。现在中国已经是全球第二大的造船国家了，所以这方面的人才是稀缺的。（武汉理工大学也有这专业，但是比上海交大差那么一些）

上海海事大学是国内最顶尖的海事大学，主要培养的方向是航海方面的人才，是水手和船长的摇篮，如果你更加喜欢航海，喜欢远洋做水手或船长，就选这个学校。据说中国大多的大型轮船船长和军舰舰长都是出自这个学校（还有大连海事大学）。随着中国经济的迅速增长和对外贸易的不断增多，往来世界各地的大兴货轮和油轮也不断增长，船长和水手等这方面人才也是急缺的啊。

所以我觉得单纯的去对比这两个学校的专业不是很妥当，因为他们注重的方向不同。所以还是根据你个人的兴趣爱好去衡量吧。

上海交通大学的机械工程专业值得读吗？前景如何？

船舶与海洋工程专业是为水上交通运输、海洋资源开发和海军部队提供各类装备和海洋工程设计、建造的特色专业。二级学科是研究生阶段所细分的方向。轮机工程被我国教育部列为交通行业80个主干专业之一，现代远洋船舶被称为集高技术与高资本于一中厅雹体的“流动城市”，该“城市”配备了从生活到工作所用的各类机电设备和动力装置。轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。轮机工程毕业生受到中外远洋运输企业、大中型船厂、船舶机械制造和港口管理等企业的欢迎，连年呈现供不应求的态势。由于轮机工程专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机工程专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在2000美金以上，外派船舶轮机长的月薪高达6000~8000美金。

轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的“金领”。水声工程主要研究水声技术的工程应用和各种水声设备的研究设计与制造。由于声波是在海水中探测目标、传递信息的有效工具，水声工程在经济建设中有着广泛的应用，该学科以国防领域为主要研究背景，主要涉及声纳总体技术、信号处理、传感器及声系统以及计量与测试技术。

毕业生就业前景光明，就业面宽，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通运输、民用动力、环境工程等领域相关的高等院校卖帆、科研院所、企事业单位和部队有着广阔的就业前景，研究生毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作。船舶与海洋结构物设计制造是真正的造船专业，主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。船舶与海洋结构物先进制造技术研究经过国家“211工程”的投入和建设，已获较大进展。目前正以“产-学-研”结合的方式，完成国家经贸委的重大创新项目“船舶先进制造技术集成系统研究”。本专业方向下还包括海洋水下工程与科学、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学等细分科研方向。船舶工业：海洋世纪的“综合工业之冠”与本专业联系最紧密的就是船舶工业。船舶工业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”，在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84%，其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。

据统计，2009年全国完工超过5000万载重吨船舶，拉动1500万人就业。每建造一万载重吨船舶，可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。建大坞、造大船，一直是中国造船人的愿望。然而直到新世纪之初，我国仅有东北地区的大连造船厂拥有一座30万吨的大船坞。我国造船份额仅占世界造船量的66%，远远落后于日韩造船大国，而且造船企业普遍亏损。在局面极为困难的时候，国家在明确要求船舶工业“以破釜沉舟的精神拼死自救”的同时，制定了加快发展船舶工业等一系列扶持政策。

自此，船舶工业开始了改变世界造船格局的十年跨越。2002年以来，我伏碧国造船产量以年均35%以上的速度递增。2005年首次超过1000万吨大关达到1309万吨，成为世界造船格局中的重要一极。2010年，我国造船完工6560万载重吨，新接订单7523万载重吨，手持订单19590万载重吨，船舶业的这三大指标分别占世界市场的43%、54%、41%，均居世界第一。2011年，国际金融危机对造船业形成了巨大冲击，在困难的情况下，2011年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量仍分别占世界市场份额的451%、522%、433%。十年磨砺终成一剑。这组数据宣告我国成为世界第一造船大国的目标提前实现！

中船重工集团党组成员孙波在2012年接受媒体采访时称，“过去的10年，是中国造船业从小到大的10年，未来10年，则是我国能否从世界第一造船大国迈向世界第一造船强国的关键10年。”从2010年至今，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国（虽然曾短暂被韩国超过，但2014年我国又重回世界第一位置）。我国造船业的飞速发展，带动了包括船厂及一系列相关行业和配套设施的发展。以中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司两大央企为代表，我国涌现出一批在国际市场享有盛誉、具有较强国际竞争力的知名船舶企业。中船重工已跨入世界500强企业行列。一大批地方船企和民营船舶企业，也为丰富造船产品线、提升船舶配套水平、提高科技创新能力做出了巨大贡献。由于造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，也催生了对大量高素质的专业技术人才的需求，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要，这也是船舶与海洋工程专业近年来一直是就业前景佳的“绿牌”专业的原因所在。虽然受世界金融危机的影响，最近几年国际航运市场持续低迷，新船成交量价大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船业的形势并不乐观，国际造船市场处于深度调整期，但经过了几年的调整之后，我国造船业已经“回暖”，从全球看，世界各个造船强国也都纷纷制定船舶工业发展战略和政策，保障造舰任务量，保持本国舰船工业的稳定发展。从长远看，在经过一个调整期之后，造船业依然前景看好。

上海交通大学的机械工程专业值得读，前景不错。

机械工程作为交大老牌强势工科专业之一，学科历史可以追溯到1913年，至今已逾百年。在百年发展历程中，机械工程学科创造了许多个全国第一，诸多校友在业界享有盛誉，在两弹一星等国家重大历史事件中发挥了重要的作用。

机械工程专业自始至终都位列交大最强势工科专业之一，学科实力毋庸置疑。在2007，2012及2017年最近三次学科评估中机械工程专业均位列全国第一，也是交大三个排名全国第一的学科之一（船舶工程，机械工程，临床医学）。

就业分析

从研究的角度来说，机械工程专业基本涵盖了机械工程的绝大多数研究方向，无论是目前火热的机器人，人工智能，还是新能源汽车，燃料电池等基本都有所涉及，从机械设计，机械制造，到机械电子，车辆工程，工业工程等众多研究方向基本可以实现全覆盖。

虽然近些年随着互联网及人工智能的兴起，机械工程专业不如CS及EE类专业火热，但是从就业的角度来说还是完全没问题的，就业前景非常广阔，可选择性众多。

除了在国内外继续深造以外，就业的同学很多去颂罩了华为，BAT，金融，汽车及各种外企，薪资待遇也是位居哗樱迅前列，并不见得比EE差。在校生转专业的申请中，从来都是其他专业申请转往机械工程专业，基本不会有机械工程专业学生往外转。Anyway，乱此交大机械工程专业，绝对值得拥有！

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